滴滴、美团在网约车搞清退,哈罗却在此时入局?

【摘要】哈罗出行杀入网约车市场,对于身处危机之中的滴滴来说,将会是一个实力强劲的竞争对手。

  拓天速贷 原创  ·  9小时前
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作者: 拓天速贷   

很明显,哈罗单车并没有像ofo一样,一会儿搞新闻资讯、一会儿弄区块链,这种“病急乱投医”的自我造血举动,对于背靠阿里的哈罗来说,可能有点“不值一提”,其有更大的追求和梦想,那就是自我升级,入局网约车与滴滴竞争。

在更名为哈罗出行不到一个月后,10月12日,哈罗出行的CEO杨磊在其朋友圈“官宣”了上线网约车业务的消息。这个时间点掐的颇有深意,此时正值滴滴陷入内部整顿风波、美团网约车业务处于暂停的“敏感时期”,而哈罗的入局并不是单枪匹马,而是联合了包括嘀嗒出行、首汽约车等网约车市场的第二梯队玩家,才一举杀入,摆足了“趁你虚要你命”的架势。

以往在网约车市场中“一家独大”的滴滴,如今正面临着成立以来最大的危机,其内部的整改、整顿已经严重影响到其市场规模。根据相关数据统计,自10月10日以来,仅在南京滴滴就已经清退了逾16万的不合规车辆。除此以外,在诸多事件的影响下,滴滴在消费者心里的信誉度已大幅降低,其在行业内近乎垄断的地位也让人们对其产生了抵触情绪。所以,在美团的打车业务已经偃旗息鼓的情况下,联合了嘀嗒出行和首汽约车的哈罗,对于滴滴来说无疑是一个重大的威胁。

值得注意的是,哈罗并不是第一家进行试水网约车的共享单车企业,在去年摩拜就已经有过此类尝试,只不过在其被美团收购后,相关的业务便被搁置,当然,即便没有美团在战略发展上的影响,摩拜的网约车业务效果也并不理想。而相比于摩拜,哈罗出行的网约车业务就显得稳健许多。

首先其目前仅在上海、南京、成都三座城市上线了该业务,而且运力全部来自嘀嗒出行、首汽约车等合作伙伴,这保证了其服务质量;其次,哈罗出行只开通了出租车服务,避免了处于舆论风口浪尖、风险性较高的私家车服务;最后,哈罗与合作伙伴之间打通了数据,让用户可以更加直接、方便的进行使用的同时,也增加了导流入口。

可以看出,哈罗进军网约车,并不是一时兴起,而是做出了充分的准备。在这背后,除了阿里对于其生态布局的影响外,与哈罗自身的稳健发展战略也有着巨大关系,遥想当初共享单车行业火爆的时期,哈罗也并没有像其他单车企业一样,进入一线市场与摩拜、ofo这样的头部玩家血拼,而是选择更具潜力的二三线城市,这让其不但成功的度过了共享单车行业的倒闭潮,更是依靠着坚实的市场基础赢得了后来居上的机会。

总而言之,一直低调、稳健的哈罗出行,此时杀入网约车市场,对于身处危机之中的滴滴来说,将会是一个实力强劲的竞争对手。

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